Differenza tra FOB e FCA

FOB vs FCA

Nel commercio internazionale, gli acquirenti e i venditori stipulano un accordo in anticipo in modo da evitare qualsiasi confusione una volta avviato il processo di trasporto delle merci. Gli accordi o contratti sono di diversi tipi a cui viene dato un nome generico Incoterms, che sono applicabili a tutti gli scambi internazionali. Questi acronimi definiscono le condizioni di commercio, compresi i dettagli di spedizione e di trasporto, per prevenire eventuali controversie in seguito. Due di questi contratti, vale a dire FOB e FCA, confondono sia gli acquirenti che i venditori a causa delle loro somiglianze. Per rimuovere ogni confusione, questo articolo tenta di evidenziare le differenze tra FOB e FCA.

FOB che sta per Free on Board è una modalità di contratto molto popolare tra acquirenti e venditori. La disposizione principale della FOB si riferisce al venditore che si assume la responsabilità di caricare la merce sulla nave che è stata scelta dall'acquirente. Tuttavia, questa responsabilità cessa non appena le merci sono state caricate sulla nave e tutto il rischio è trasferito all'acquirente. La FOB si applica solo al commercio marittimo e non dovrebbe essere interpretata erroneamente a FCA, che è applicabile agli scambi stradali, ferroviari, aerei e marittimi. FCA è l'acronimo di Free Carrier, e in questo contratto il venditore è responsabile per le merci solo fino al momento in cui carica le merci nel carico (spesso nella sua stessa sede), ma il vettore viene scelto dal compratore.

Dalla descrizione precedente, è chiaro che ci sono molte somiglianze tra FOB e FCA, ma le loro differenze non vengono fuori. Cerchiamo di creare uno sversamento immaginario per vedere come questi contratti hanno conseguenze diverse per fornitori e acquirenti.

Supponendo che la responsabilità del venditore in FOB sia fino al momento in cui le merci vengono caricate sul corriere, cosa succede se le merci sono danneggiate in questo processo? Se le merci cadono fuori dalla nave durante il caricamento e vengono danneggiate, la responsabilità ricade sul venditore. Tuttavia, se le merci cadono all'interno della nave, la responsabilità del danno passa all'acquirente (divertente, ma questo è il fatto). L'acquirente viene salvato solo se ha l'assicurazione della merce. Nel caso di FCA, il fornitore non è responsabile per il carico del carico, sia che venga trasportato per ferrovia, su strada o per via aerea. Consegna le merci ai camion che vengono a prendere i beni, e la sua responsabilità cessa dopo questo.