Differenza tra due e quattro tratti

Due contro quattro colpi

I motori a combustione interna (IC) sono classificati come motori a due e quattro tempi. La differenza tra i due è il numero di volte in cui il pistone si muove su e giù nel cilindro per completare un ciclo di combustione, denominato Ciclo Otto (Succhiare, Schiacciare, Battere e Soffiare aria e miscelatore carburante). Nel motore a due tempi, c'è una corsa verso l'alto e verso il basso, mentre in quattro tratti ne ha due ciascuno dando un totale di quattro colpi nel suo ciclo di combustione.

Due colpi

I due tratti del motore a due tratti sono denominati come tratto di compressione e tratto di ritorno. Durante la compressione, la compressione della miscela aria-carburante aspirata (con motore a benzina) o aria (con motori diesel) viene compressa e quindi seguita dall'esplosione del carburante. Nella corsa di ritorno, lo scarico viene forzato fuori attraverso la porta di bypass usando il passaggio formato con le fessure del pistone e contemporaneamente una nuova miscela viene aspirata nel cilindro.

La presenza di sole due corse per completare il ciclo di combustione e l'assenza di valvole per il controllo dell'aspirazione e dello scarico della miscela di carburante danno una semplice costruzione del motore. Quindi, è più facile e meno costoso da produrre. Ha anche una corsa di potenza per ogni giro dell'albero motore producendo il doppio della potenza di un motore a quattro tempi con le stesse dimensioni. Le ridotte dimensioni del motore a una data potenza hanno dato una vasta gamma di applicazioni come seghe a catena, motoseghe, moto e grandi navi marine ad alta potenza e treni elettrici diesel ecc..

Con la semplice costruzione del motore a due tempi, non ha un sistema di lubrificazione separato. Quindi, i suoi pezzi di ricambio potrebbero consumarsi molto più velocemente rispetto ai quattro colpi. L'aggiunta di olio combustibile e la sua combustione rendono il motore a due tempi molto più inquinante.

Quattro colpi

Nei motori a quattro tempi, c'è una compressione e una corsa di scarico, e sono seguiti dalla corsa di ritorno per completare il ciclo di combustione. La corsa di compressione comprime la miscela di carburante, e al TDC (Top Dead Center), la combustione ha luogo. Il pistone ritorna con la potenza e inizia a risalire. La valvola di scarico si apre durante questo secondo movimento verso l'alto (corsa di scarico) e consente al carburante bruciato di uscire dal cilindro. Durante la successiva corsa di ritorno del motore con valvola di scarico chiusa e valvola di aspirazione aperta, la miscela viene aspirata nel cilindro.

Con questo sistema di combustione, il motore a quattro tempi deve avere un meccanismo separato per il controllo delle valvole e un adeguato meccanismo di lubrificazione. Produce anche una corsa di potenza per due rivoluzioni dell'albero motore. Quindi, per una data potenza, la costruzione del motore è costosa rispetto ai motori a due tempi.

I motori a quattro tempi possono avere rapporti di compressione molto più elevati rispetto ai motori a due tempi e, quindi, molto più efficienti. Significa che i motori a quattro tempi possono fare più chilometraggio per un litro di carburante. Le quattro corse per completare un ciclo di combustione garantiscono un funzionamento più fluido del motore. L'aggiunta di olio senza carburante dà uno scarico molto più pulito e un minore inquinamento dell'ambiente.

Differenza tra due tratti e quattro tratti

Il numero di corse disponibili per completare un ciclo di combustione in un motore lo distingue come un motore a due o quattro tempi.

Con la principale somiglianza tra i due motori come "combustione interna", hanno differenze nette nella sua costruzione così come vantaggi e svantaggi avendo due corse e quattro corse. I principali vantaggi dei motori a due tempi sono la costruzione meno costosa e semplice insieme all'efficienza del ciclo elevato (motore). Tuttavia, l'efficienza del carburante è leggermente inferiore rispetto al motore a quattro tempi.

Mentre il motore a quattro tempi è complicato nella sua costruzione con l'aggiunta di valvole fantoccio e un meccanismo separato per la lubrificazione, offre un funzionamento più fluido e meno inquinato con un'elevata efficienza del carburante. I suddetti vantaggi dei motori a quattro tempi e la durata più lunga dei motori ne hanno attratto l'uso nelle automobili.