Differenza tra Turbojet e Turboprop

Turbojet vs Turboprop

Un turbogetto è un motore a turbina a gas ad aria che esegue un ciclo di combustione interno durante l'operazione. Appartiene anche al tipo di motore di reazione dei motori di propulsione degli aerei. Sir Frank Whittle del Regno Unito e Hans von Ohain della Germania svilupparono indipendentemente il concetto pratico dei motori durante la fine degli anni '30, ma solo dopo la seconda guerra mondiale il motore a reazione divenne un metodo di propulsione ampiamente utilizzato.

I motori a turboelica sono un'altra variante costruita sul motore turbojet e utilizzano la turbina per produrre il lavoro dell'albero per azionare un'elica. Sono un ibrido di propulsione a propulsione alternativa precoce e propulsione a turbina a gas più recente. Inoltre, i motori a turboelica possono essere visti come un motore turboalbero con elica collegata all'albero attraverso un meccanismo di riduzione.

Maggiori informazioni sul motore Turbojet

L'aria fredda che entra attraverso l'aspirazione viene compressa ad alta pressione nelle fasi successive di un compressore a flusso assiale. In un motore a getto comune, il flusso d'aria subisce diversi stadi di compressione e, ad ogni stadio, aumenta la pressione a un livello più alto. I moderni motori a turbogetto possono produrre rapporti di pressione fino a 10: 1 grazie a stadi di compressori avanzati progettati con miglioramenti aerodinamici e geometria variabile del compressore per produrre una compressione ottimale in ogni fase.

La pressurizzazione dell'aria aumenta anche la temperatura e, se miscelata con il carburante, produce una miscela di gas combustibile. La combustione di questo gas aumenta la pressione e la temperatura a un livello molto alto (1200 oC e 1000 kPa) e il gas spinge attraverso le pale della turbina. Nella sezione della turbina, il gas esercita la forza sulle pale della turbina e ruota l'albero della turbina; in un motore a getto comune, questo albero aziona il compressore del motore.

Quindi il gas viene diretto attraverso un ugello e questo produce una grande quantità di spinta, che può essere utilizzata per alimentare un aereo. Allo scarico, la velocità del gas può essere ben al di sopra della velocità del suono. Il funzionamento del motore Jet è idealmente modellato dal ciclo Brayton.

I turbojet sono inefficienti a bassa velocità di volo, e le prestazioni ottimali si trovano oltre Mach 2. Un altro svantaggio dei turbojet è che i turbojet sono estremamente rumorosi. Tuttavia, sono ancora utilizzati nei missili da crociera di fascia media a causa della semplicità di produzione e della bassa velocità

Maggiori informazioni sul motore a turboelica

Il motore a turboelica è una versione avanzata del motore a turbogetto, in cui il lavoro dell'albero viene utilizzato per azionare un'elica attraverso un meccanismo di riduzione collegato all'albero della turbina. In questa forma di motori a reazione, la spinta della maggioranza viene generata dalla reazione dell'elica e lo scarico genera una quantità trascurabile di energia utilizzabile; quindi per lo più non utilizzato per la spinta.

Le eliche nei motori a turboelica sono generalmente di tipo a velocità costante (a passo variabile), simili alle eliche utilizzate nei motori aeronautici alternativi più grandi. Mentre la maggior parte dei moderni motori turbojet e turbofan utilizzano compressori a flusso assiale, i motori turboelica solitamente contengono almeno uno stadio di compressione centrifuga.

Le eliche perdono efficienza con l'aumentare della velocità degli aerei, ma molto efficienti a velocità di volo inferiori a 725 km / h. Quindi i turbopropo non sono normalmente usati su velivoli ad alta velocità e sono usati per alimentare piccoli velivoli subsonici. Esistono alcune eccezioni, come Airbus A400M e Lockheed Martin C130, che sono grandi navi mercantili militari, e i turbopropulsori vengono utilizzati per i requisiti di atterraggio corto e decollo ad alte prestazioni di questi aeromobili.

Qual è la differenza tra Turbojet e Turboprop Engine?

• I turbojet sono stati il ​​primo motore a turbina a gas ad aria per aeromobili, mentre il turboelica è una variante avanzata del turbogetto, che utilizza la turbina a gas per azionare un'elica per generare una spinta.

• I turbojet mostrano buone prestazioni a velocità supersonica, mentre i turbopropulsori mostrano buone prestazioni a velocità subsoniche.

• I turboreattori sono attualmente utilizzati in specifiche applicazioni militari, ma i turbopropulsori sono ampiamente utilizzati in aeromobili militari e commerciali.

Fonte del diagramma:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg